我目前，冷鏈?zhǔn)袌鍪潜姸嗌碳腋倱尩念I(lǐng)域，其發(fā)展前景十分廣闊。但是國內(nèi)企業(yè)冷鏈運(yùn)營成本普遍偏高，冷鏈利潤較低。其中原因之一是冷鏈物流資源共享程度太低。筆者認(rèn)為，在“共享經(jīng)濟(jì)”的大潮中，冷鏈行業(yè)這一問題有望被解決。

2017年中國冷鏈物流市場將達(dá)到4700億元，其中，包括醫(yī)藥冷鏈物流市場達(dá)到800億元，生鮮電商規(guī)模應(yīng)該能達(dá)到1000億，按照冷鏈物流成本占據(jù)產(chǎn)品銷售額的30%計算，也會形成一個300億左右的冷鏈物流市場。但是，筆者從行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)了解到，目前中國第三方冷鏈物流企業(yè)的利潤率平均不到5%，如此巨大的市場，大量的社會資本投入到這個行業(yè)，企業(yè)利潤率如此之低，到底原因為何呢?

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，中國冷鏈物流之利潤成本較低，關(guān)鍵在于本身的運(yùn)營成本太高。此外，由于冷鏈物流資源共享程度太低，上下游產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)不匹配、不協(xié)同導(dǎo)致大量資源的浪費(fèi)與閑置。為此，筆者認(rèn)為未來中國冷鏈?zhǔn)袌龈偁幹谰驮谟谡l能盡可能的整合更多資源，加大資源共享程度，提高上下游企業(yè)的協(xié)同效率，誰就能在這個行業(yè)真正掘金的企業(yè)。

從共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享籃球、共享雨傘等共享經(jīng)濟(jì)新形態(tài)不斷涌現(xiàn)之后，“共享包裝”、“分享產(chǎn)能”、“共享工廠”等新型生產(chǎn)模式也隨之走熱，“共享”概念鋪天蓋地地走進(jìn)公眾的視野。日前，最高人民法院做出終審判決，王老吉和加多寶共同享有“紅罐王老吉涼茶”包裝裝潢權(quán)益的概念，更是讓“共享包裝”概念火了一把。

據(jù)了解，江西客家彩印包裝、義烏市照發(fā)包裝材料、上海鴻潤科技等業(yè)內(nèi)企業(yè)都紛紛開始進(jìn)行了相關(guān)嘗試，或技術(shù)升級實現(xiàn)紙箱循環(huán)共享，或搭建平臺跨地區(qū)共用等等，種種舉措都反映的正是時下包裝企業(yè)適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)、尋求轉(zhuǎn)型路徑的方式。

以上海鴻潤科技“箱箱共用”為例，企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“箱箱共用”堅信物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展必將催生實時傳輸?shù)闹悄芑S著實時傳輸數(shù)據(jù)的實時化和透明化，實現(xiàn)跨地區(qū)、跨國家、跨洲際共享、共用是必然趨勢，這終將全面替代一次性物流包裝物。更重要的是，其深層次價值體現(xiàn)在資源更節(jié)約、方式更靈活自由、服務(wù)質(zhì)量更有保障、性價比更高等。

除此之外，機(jī)床制造企業(yè)也開啟“共享經(jīng)濟(jì)”，探索了“共享機(jī)床”的新模式，機(jī)床企業(yè)放棄原有“硬件式”思維模式，把相關(guān)機(jī)械設(shè)備向市場開放。以共享機(jī)床為出發(fā)點，尋得一條新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，提升了制造業(yè)的活力與實力。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國分享經(jīng)濟(jì)市場交易額約3萬億元以上，同比增長103%。報告預(yù)測，未來幾年分享經(jīng)濟(jì)仍將保持年均40%左右的高速增長，到2020年分享經(jīng)濟(jì)交易規(guī)模占GDP比重將達(dá)10%以上，到2025年將攀升至20%左右。

此外，中央層面的政策以及地方的支持，浙江省出臺的上述《意見》明確，投融資體系方面，支持天使投資、私募基金等投資機(jī)構(gòu)加大對分享經(jīng)濟(jì)項目的投資力度。在市場、政策等多重因素的帶動下，冷鏈物流資源共享程度太低有望解決，避免不必要的冷鏈資源的浪費(fèi)與閑置。同時，通過冷鏈資源、技術(shù)、設(shè)備的共享，能夠充分調(diào)動優(yōu)質(zhì)的冷鏈物流設(shè)備，進(jìn)而提高冷鏈運(yùn)輸質(zhì)量水平。

筆者了解到，冷鏈物流業(yè)想要緊跟共享經(jīng)濟(jì)潮流，需要考慮到五大要素，包括閑置資源、使用權(quán)、連接、信息、流動性。冷鏈行業(yè)實現(xiàn)“共享”關(guān)鍵在于如何實現(xiàn)最優(yōu)匹配，降低冷鏈成本的同時，還要解決技術(shù)和制度問題。